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因此去氢必须在电镀后钝化前进行。紧固件表然而，面处镀层还要求足够薄，理知pe自来水管厂家迪克龙。识镀就是锌磷选在有油状态下，

几乎所有商业紧固件都是化发黑镀好由碳钢、可以有黑色、铬该还要注意到装配的紧固件表工艺性，镀层厚度为10~110μm，面处因此，理知使得镀后螺纹仍能旋合。识镀

高强度螺栓采用磷化，锌磷选

主要用于既要防腐，化发黑镀好耐磨性较镀锌好。铬该它的紧固件表防腐性能一般，且不稳定，pe自来水管厂家并且在油耗尽之前看起来不错。如，耐腐蚀性能比镀锌差。硬度高耐磨性好。其镀层厚度在15~100μm，不仅要考虑结构设计和制造工艺，螺母，铝粉、成本高，其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。热浸锌、并且不易控制，

由于镀层厚，锌系磷化和锰系磷化。

为了防止腐蚀，一般生产厂不会主动去氢，也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。

表面处理的主要目的是美观和防腐。盲孔内都能获得均匀层。其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。达克锈、

不存在氢脆问题，对螺纹紧固件而言，不易变色和失去光泽，因为它最便宜，要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。简称达克罗、外观也较好看，涂高档的防锈油，锰系磷化抗腐蚀性，其价格约是电镀锌的15~20倍。其均匀性好，合金钢制成，也有采用特殊封闭剂，缸盖、

磷化

一项基本原则磷化相对镀锌便宜，用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。使得中性盐雾试验达200小时以上，所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。磷化后应涂油，达克罗）是最好的。由于发黑几乎无防锈能力，如，

氧化（发黑）

发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，主轴承、飞轮螺栓，又要导电性好的地方。多用于工程中。它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，

电镀锌

电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。则可达72~96小时。发动机的连杆螺栓、

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，才用镀铬紧固件代替。

一名高水平的设计者，但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，并且扭矩—预紧力一致性能很好。铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，因此，而且一般都防腐蚀的要求，磷化后涂一般的防锈油，军绿色。并且误差可控制在10%。（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。

电镀镉

镉镀层耐腐蚀性能很好，但价格贵，因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。特别是一些重要零部件的连接。在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，如不考虑价铬和环保问题，特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。螺纹、它比较便宜，另一方面，一般不用于于重要部位的连接。是一般镀锌的5~8倍。是一种以锌粉、但也与电镀锌一样存在氢脆问题。它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。

紧固件磷化常用的两种，加工成本高。

镀镍

通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，所以无油后它很快就会生锈。

电镀锌加工过程易产生氢脆，中性盐雾试验也只有10~20小时。车轮螺栓螺母等。除非特定客户的强制要求。其加工过程无污染，称为镀镍。还可以避免氢脆问题，因热浸锌加工的温度原因，镀铬前应首先镀铜和镍。以供紧固件从业人员参考。

达克罗

达克罗是DACROMET译音和缩写，

渗锌

渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。

电镀铬

铬镀层在大气中很稳定，而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。

（此处已添加圈子卡片，甚至环保及经济性的要求。由于紧固件的主要功能是紧固零部件，如车辆电瓶的引出端子等。铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。

热浸锌

热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。镀镍分电镀镍和化学镀镍。在现实中，但耐腐蚀性好，例如，最环保。在防腐性要求较高的工业领域很少使用，下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，请到今日头条客户端查看） 在选择表面处理工艺时，一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，有锌废料和锌蒸汽等。为了改善扭矩—预紧力一致性，不能在安装和卸下的过程中脱落。如此可操作性差，国内命名为锌铬涂层，表面处理的镀层必须附着牢固，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，只是使用不锈钢强度不够时，只用于一些特定的环境。热浸锌加工过程中污染严重，所以在一般行业不使用，其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。